中国为了瓦良格号航母，真的给了土耳其10亿美元过路费吗？

土耳其究竟为什么一定要阻拦中国航母过境？美国在其中又扮演者什么角色？

让我们一起走进当年的历史真相。

2000年，瓦良格号在黑海

瓦良格号被土耳其拒绝过两次

2000年，6月14日，瓦良格号在国外拖船的牵引下，离开乌克兰尼古拉耶夫港，进入黑海深处，驶向目的地中国。

在瓦良格号到达伊斯坦布尔海峡时，被土耳其立即拒绝通过，并勒令退回黑海。

备注：伊斯坦布尔海峡（İstanbul Boğazı，土耳其发音），又被称为博斯普鲁斯海峡（Bosporus Strait，欧洲希腊发音）。

土耳其海峡图

而这不是瓦良格号第一次被土耳其拒绝通过。

有消息称，其实早在1998年，买下瓦良格号的民营企业就曾向土提交过航母的通过申请，也一样被土耳其拒绝了。

而不知是有意还是无意，当年有人隐瞒了土耳其设卡，这关键的一点。

土耳其给出的离谱方案

瓦良格号在黑海漂泊了6个月后，2000年11月，中国驻土耳其大使开始全面介入。

而土耳其方面给出的拒绝理由是：瓦良格号自身没有动力，不能保证通过土耳其海峡时的安全问题，极有可能造成搁浅，尤其威胁伊斯坦布尔海峡的航行安全和海峡两侧的奥斯曼帝国文明古迹。

瓦良格号与奥斯曼古堡合影

如果瓦良格号想要通过伊斯坦布尔海峡，只有两种方案。

1、瓦良格号在乌克兰黑海造船厂恢复好动力系统，自行航行出海峡。

2、将航母切割成两半，以零件的形式运输出去。

很明显，这就是土方亲美派对我们的刁难。

首先，乌克兰黑海造船厂已经不可能让航母恢复动力了，这不仅仅是时间问题，更是因为乌克兰已经丧失了这种制造能力。其次，把航母切割再运走，运回来之后当废品卖吗？

所以，土方亲美派提出的解决方案，根本就是不可能实行的方案。

而土耳其究竟为什么会如此针对中国的航母呢？

建造中的瓦良格号舰岛

锈迹斑斑的瓦良格舰岛

究竟为什么卡中国航母？

笔者认为土耳其阻止中国航母通行，有3个主要原因。

主要原因：分别是安全原因、利益原因和美国的压力。

1、土耳其说的安全原因合理吗？

瓦良格号由黑海进入地中海，必须要通过土耳其的伊斯坦布尔海峡和达达尼尔海峡（这两个海峡和中间的马尔马拉海被统称为土耳其海峡）。

土耳其海峡对土耳其和黑海沿岸的国家极为重要，是黑海真正的“咽喉”。这里是整个黑海唯一的出海海峡，每年约有6万艘、每天约200艘各类型船只通过这里。

这也是土耳其地理位置如此重要的原因之一，谁掌握了土耳其，就掌握了黑海的“命门”，也就掌握了亚欧大陆连接的关键点。

土耳其海峡示意图

而伊斯坦布尔海峡最窄的地方仅仅有700米，而瓦良格号自身就有306米长，数万吨重。

一旦没有动力的瓦良格号搁浅在土耳其海峡中，对整个黑海的港口和轮船来说完全是一场灾难。搁浅会导致每天至少数千万美元的损失，影响到黑海沿岸6个国家、上千万人的生产生活。

不要说20年前，就是现在，全球也没有一艘起重船，可以在狭窄的海峡里捞起搁浅的瓦良格号。

2021年，去往青岛的长赐轮搁浅苏伊士运河

可以参考，2021年苏伊士运河搁浅事件。当时400米长的长赐轮在苏伊士运河河道搁浅，让苏伊士运河停摆了6天，数艘巨型货轮绕道好望角。

长赐轮被判9亿美元的赔偿金，而导致的间接经济损失估计在数十亿美元左右。

而当年瓦良格号也同样被苏伊士运河拒绝了通行，我国为了减少不必要的风险，选择绕过整个非洲大陆，通过好望角回到中国。

所以，从安全和经济的角度来说，土耳其确实有充分理由，对瓦良格号的通过进行严格评估。

瓦良格号回国路线

通过土耳其，中国究竟付了多少钱？

关于土耳其海峡的船只通行费，有专门的法律依据。

根据1936年的《蒙特勒海峡制度公约》，确定了土耳其对土耳其海峡的主权，对军舰的通过做出了限制，并且明确说明通过土耳其海峡的所有商船均不用向土耳其交费，也就说土耳其海峡对过往船只是完全免费的。

而土耳其一开始向中国提出来的10亿美元“保证金”，确实也是让瓦良格号通过土耳其海峡的必要条件之一。请注意，这10亿美元是保证金，是可以退还的。

但是，这保证金必须是保函形式，而且这保函必须由土耳其的本土银行出具，中国必须拿出10亿美元现金存在土耳其两年。

2000年中国上海街头一隅

但在2001年，我国的全部外汇储备也不过2100亿美元，全年的军费仅仅150亿美元。土方提出的10亿美元“保证金”，显然是一笔近乎天价的数目。

更重要的是，一旦瓦良格号搁浅，这10亿美元保证金就真的要不回来了。而谁又能承担这个责任呢？谁又能确保，不会有人为了10亿美元而动“歪心思”？

就在我国进退两难的时候，还是欧洲友邦希腊出面，在关键时刻伸出援手。

帮着我们向土耳其做了国家担保，才让我们不需要缴纳这笔巨额的风险保证金，扫除了瓦良格号回家之路上的最大资金风险。

而这也是，2010年，在希腊债务危机最严重的时候，我们中国坚决出手相助的重要原因之一吧。

中国帮助希腊度过债务危机

投桃报李，礼尚往来，适用于人与人之间，也适用于国与国之间，尤其是——中国。

后来，土耳其又列出了至少20条的通行要求，比如至少准备16艘大马力拖船保证航行安全、瓦良格通过海峡时，必须完全听从土耳其指挥等等严格条件。有且只有满足这些条件，才可以让瓦良格号通过。

当然，最后通过我国给出的国家保证和各种优惠条件，更重要的是美国的默许，土耳其终于答应放行了。

瓦格良号被16艘大马力拖船护

瓦良格号让土耳其的国家利益最大化

2000年的土耳其，尤其在经历了97亚洲金融危机之后，其国内经济形势一样很不乐观。

而恰好此时通过土耳其海峡的瓦良格号，就像是一个“金饽饽”送到了土耳其领导人的面前。土耳其人知道这艘航母对中国的战略意义，只要中国有了这艘航母，中国的航母之路会少走至少10到20年的弯路。

老将军踮脚看美国的航母装备

更重要的是，就在11个月前，1999年5月，美国悍然轰炸了我国驻南联盟的大使馆。美国的这一个恶行，彻底提升了我国决策层对航空母舰的重视程度，也坚定了我们强军备战的决心。

而此时的瓦良格号就是一件“奇货”，土耳其则开出了他的价码。

土耳其仿制中国短程导弹系统

包括将土耳其作为中国游客目的地国家，每年保证至少100万人次，以及中国火箭炮、150公里射程战术导弹等相关军事技术的合作和转让。

土耳其在中国能接受的前提下，争取到了国家利益最大化。

笔者认为，土耳其这种做法虽然有点趁火打劫的意味，但是作为国与国之间来说，争取国家利益最大化也是无可厚非的。

美国911事件

美国为什么突然松口了？

土耳其之所以阻拦瓦良格号，更重要的一点就是美国的压力。

美、日等国家、地区极不希望中国拥有航母。至于原因，参考现在中国航母舰队在太平洋到处溜达的样子。

而土耳其早在1952年就被美国拉拢成了北约成员之一，美国在土耳其有一座空军基地，基地内配有数十枚战术核武器。因为土耳其同时也是美国的核共享计划成员，受到美国的核保护。

美国在土耳其的军事基地

所以，土耳其在一些问题上会参考美国的意见，而美国是绝对不希望中国拥有航母的。

而2001年9月底，美国又为什么突然默许土耳其放行瓦良格号呢？

据传很大原因，是因为2001年的“911事件”，本拉登彻底吸引了美国的火力，当时美国急于发动对阿富汗的打击，需要亚洲大国中国的支持。

所以，在一个未完工的破损航母上，美国也就选择了默许。因为在美国人的眼里，中国连航母上的拦阻索都未必能制造出来。

美国攻入阿富汗

2001年10月7日，美国宣布对阿富汗开展打击行动。

2001年11月1日，瓦良格号驶入土耳其伊斯坦布尔海峡。

2001年11月2日，中国瓦良格号由土耳其达达尼尔海峡驶出黑海，驶入了爱琴海，第一次进入到了大西洋。

瓦良格号驶出黑海

从那一刻起，

瓦良格号也开启了属于它的崭新时代

——中国第一艘航空母舰“辽宁号”。

辽宁号航母战斗群

结语：

最近土耳其发生了地震，当地的平民百姓遭受了极大的悲痛和损失。而这时国内网络上，突然有人说中国当年为瓦良格号航母，花了10亿美元给土耳其，这种说法是极其不准确的。

而在天灾面前，任何有能力的人，都可以选择为他国的无辜百姓伸出援手，您觉得呢？

而在这世界上人与人之间，获得尊重的方式有很多；但国与国之间，想要获得真正的尊重，只有实力这一条路。

原创编辑丨傲徕峰利哥