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新一代911 GT3在设计之初就考虑到将完成更具挑战性的乡村道路，因此团队对新车的悬挂进行重新调整，其中来自911 RSR赛车的悬挂弹簧硬度比老款增加了25-30%，而阻力则进行了特调，因此入弯指向更准更快，同时也兼顾日常驾驶。

  而制动部分，新车标配直径为408mm的钢制前制动盘和380mm的后制动盘，并不再采用划线盘，转而使用打孔盘；同时新车还可选装直径为410mm的碳陶瓷前制动盘。而轮毂部分，新车配备了20英寸镁合金轮圈，与之匹配的前轮胎为255/35 ZR20s的米其林Pilot Sport Cup 2s，后轮为315/30 ZR21。

  动力部分，普伦宁格表示新车依然搭载独立节气门的4.0升水平对置自然吸气六缸发动机，最高转速可至9000rpm，而最大功率比之前的991.2 GT3有进一步提升，预计可达374kW（510PS）。此外，新车传动匹配手动和PDK两种形式的变速箱，其中GT3 RS车型则仅提供PDK变速箱。