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一个月80款车型，在全球汽车制造行业深受新冠疫情与芯片短缺困扰的至暗时刻，中国汽车消费市场却在08月迎来了多达80款+新车型，尽管其中也包含了零跑T03、思皓E10X这些代步车的特别版本，可是在这80余款车型中也有凯迪拉克XT6、雷克萨斯ES、奔驰C级等豪华铭牌。

可在08月市场打响“新车战”的同时，奥迪却又一次吹响了“价格战”的集结号角，其中，在上半年以9.23万辆成绩夺得C级市场半程冠军的奥迪A6L便迎来了超6万元的地区降价优惠（北京/温州/南平等）。

外观设计

在终端市场中，奥迪A6L从来都是香饽饽，即便是在2019年不敌宝马5系、奔驰E级的情况下，它的月均销量仍在五位数。

在18年进入到C8一代的奥迪A6L已经不是我们印象中的那副行政官车做派，它在诸多细节上的展示方式朝着更为运动化的方向发展着。不论是雅致型还是动感型，奥迪A6L的车头都会有独立导流孔存在，而前唇也带有一定扰流倾向。当然，想要在侧面车身与车尾同样得到运动样式的扰流包围，还是得动感型才行。

不过，奥迪A6L终究还是要兼顾商务市场的C级豪华轿车，这使得格栅中网与前后灯组在设计过程中仍会保持着一定稳重感。

进气格栅的横条幅中网与多边形镀铬边框显得大气而成熟，关键在于前后灯组还是带有较为强烈的科技感，无论是前脸中的矩阵式LED远近光，还是因为尾灯之中的数字化排列，这些都在保证奥迪A6L长久以来在设计上的固有优势。

内饰设计与车载配置

进入到车舱之内，奥迪A6L给我们展示更多的还是科技质感。

三液晶仪表盘在中控台上是全系标配的，横条空调出风口被放在了中控的最顶端，在仪表盘包围上形成了贯穿，也由此带来了双液晶屏的上下错位布局。这样的布局配合奥迪三幅式方向盘在12点钟方向的大扇面处置，无论是液晶屏车况、导航信息的观察，还是带重心偏转的10.1+8.6英寸双中控触控操作，其各项车载系统功能操作的确是较为便捷的。

另外，奥迪A6L没有在革新中一味追求数字化，包括照明系统控制、常用功能按键以及方向盘控制区等等都还继续使用着物理按键，这会让行车过程中的一些关键功能或常用功能操作变得更安全且准确。对了，奥迪提供给A6L的触控屏其实是带有震感交互设计的，这也能在具体的功能操作调整显得实在一些。

换言之，有多色氛围灯、后遮阳隐私组合、B&O环绕式音响、Alcantara/皮革混织运动座椅（动感型）或真皮按摩座椅（致雅型）等配件兜底的车舱，虽有许多选装项目，但它的豪华性不会下降，但在触控组合与新布局的衬托下，我们坐进车舱的第一感受还是前卫科技大于商务豪华。

乘坐空间

至于说车舱内的空间表现，5038(5050)/1886/1475mm的车身尺寸可是一台加长的豪华C级车，这3024mm的轴距足以为180cm的体验者提供足够宽敞的后排空间，较真儿的话，它的确会比E级长轴距稍小一些，可体感舒适并不会差多少。

机械总成

动力系统部分，奥迪A6L仍提供了40TFSI、45TFSI、55TFSI三个规格，40TFSI、45TFSI型号共享这2.0T发动机的高低功率版本（190Ps/320N·m、224Ps/350N·m），而55TFSI则将获得3.0T+48V轻混的联合支持，340Ps/500N·m的数据在7速S-Tronic双离合、quattro适时四驱的协作下能在5.6秒内成功破百，起步初段便能够产生的澎湃感足以证明车辆的性能水准。

底盘悬架部分，奥迪标准制式的五连杆被用得非常频繁，可惜之处在于奥迪A6想要获得空气悬架都需要进行选装，后者可以让车辆在高速爆发与弯道控制之中显得更稳健一些，这也算是补上了A6L与5系、E级之间存在的短板。

写在最后

奥迪A6L在综合性能上的表现并不是BBA当中最突出的，它还是给人以稳健的姿态。当然，视觉上的改善与车载功能上的全面性，仍是奥迪A6L最抗打的部分，加上这轮价格战带来的优势，奥迪A6L连续卫冕C级冠军头衔似乎并不难。