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在众多新闻报道中，对揽境"新旗舰"、"超豪华"、"最壕大众"的评价不绝于耳，让人不禁感叹，不愧是大众。

而在诸多评论里，则更多的是对揽境这款车的吐槽，比如"加98号油劝退"、"三不像"、"缺乏特色"等，同样会令人感慨，不愧是大众。

作为一汽-大众的旗舰SUV，揽境为何会招来如此多的非议呢？或许是因为这款车的诚意并没有那么足。

需要承认的是，一汽-大众是知道国内消费者的偏好的，它紧紧抓住了当下汽车市场的财富密码"SUV"和"大尺寸"。

5月，中汽协数据显示，国内汽车销量为212.8万辆，同比下降3.1%，但是SUV市场的销量却达78.5万辆，同比上涨5.7%，展现出了强大的实力。

在对"大尺寸"的追求方面，国内消费者的热情始终不减，他们不仅追求车身尺寸的大，更是需要车内空间的充足。特别是随着二胎潮的到来，这种对"大"的追求也到了一种极致。

从揽境的车身尺寸来看，其宽高分别为5152mm、2002mm以及1795mm，轴距为2980mm，远超同级别车型。

然而，想要满足消费者这些要求，单纯地将"SUV"与"大"结合在一起却是行不通的。

随着消费主力的变迁，消费者的理念也在改变，对车辆的设计与质感也提出了新的要求。而揽境，作为一款旗舰SUV，却缺乏特色，更像是威然的姊妹车型，这令很多人诟病不已。

揽境设计一改往日大众SUV硬朗的造型元素，反而与威然"胖头鱼"的造型比较相似，特别是车身侧面，二者简直就像一个模子刻出来的。

在很多人眼中，威然将侧滑门去掉后进行一番整改，便摇身一变成为如今的揽境。但是由于车身长度和轴距比不上威然，又导致其侧面视觉比例有些奇怪，因此很多人用"不伦不类"来评价它。

如此一来，尽管揽境称作最大的SUV，但它既不像SUV，又不是MPV，更不是面包车，成了一辆"三不像"车型，这让消费者如何说服自己去接受它呢？

除了在造型打造方面缺乏诚意，在定价上，揽境似乎也经不起推敲，29.99万-39.99万元的售价也劝退了很多消费者。

需要强调的是，揽境入门版和顶配版价格相差近10万元，一些比较重要的功能只在高配车型上配置，这便进一步地提升了购车成本。

值得一提的是，在这一售价区间，消费者其实是有很多车型可供选择的。比如说福特探险者、上汽大众途昂等， 都在中大型市场经过了一定的考验。而如果对新能源车型情有独钟，或许也可以考虑理想ONE以及上汽大众ID.6X，它们在配置方面要更加厚道。

而更需要注意的，是和揽境前后脚上市的丰田汉兰达，其新增了2.5L+E-CVT混合动力系统，在加速度和平顺性方面有着很大提升。考虑到汉兰达在中型SUV市场的口碑更加坚挺，保值率更高，在二者的比较中，揽境也落在了下风。

相比之下，揽境的定价确实有些尴尬，这也劝退了部分有购车意向的消费者，让他们转而投向了其它车企的怀抱之中。

在造型方面，可以说是一千个观众眼中有一千个哈姆雷特；在定价方面，或许也有观众愿为这款旗舰车型买单。但是"颗粒捕捉器"带来的风波，恐怕会成为压垮揽境的最后一根稻草。

从一些汽车网站给出的信息来看，揽境需要加98号油，这也与其燃油盖上显示的推荐油品相同。尽管一汽-大众公关表示加注98号汽油仅是一个建议，但这从侧面反映了，揽境2.0T车型是安装了"颗粒捕捉器"的。

尽管一汽-大众对揽境的宣传是"宜家宜商"，但恐怕消费者买来更多的还是当作家用，对于这样一款车，使用98号汽油，是不是显得有些金贵了呢？

而98号汽油带来的问题，不仅是用车成本增加，用车不稳定性也随之而来。这是因为，在很多地方，是加不到98号汽油的。

还需要考虑的是，颗粒捕捉器很可能会带来发动机动力的降低，以及油耗的增加，对于一款整备质量超2000kg的中大型SUV来说，这也将带来较大的打击。

对此，大众提出的解决方法是，多跑高速路或是怠速状态下深踩油门拉高转速，以帮助颗粒捕捉器再生。

诚然，这样的方法能够一定程度上解决颗粒捕捉器清理不完全的问题，但这是建立在车主牺牲自己的时间与权益的基础上而来的，终究是治标不治本。

有人调侃称"奔驰靠标，大众靠大"，作为豪华品牌，奔驰靠车标来横行市场似乎并没有太大的问题，反而是大众靠"加大"这个一招鲜来敷衍消费者的作为颇有不妥。

而随着消费者的购车理念不断提升，对汽车的要求更加全面，大众的"一招鲜"也神奇不再了。那么，缺乏诚意的揽境，其能够走的路便一眼就能够望得到边，而颗粒捕捉器，则捉走了它最后一丝光亮。

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