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虽然我个人比较推崇SUV，但身边不少朋友都认为，20万以内的前驱SUV没什么意义，一方面前驱SUV通过性并没有比轿车强多少；另一方面，SUV的大车身会徒增油耗。但直到我带朋友深度体验过了某款SUV之后，朋友们对SUV的看法也有改观，一方面SUV的高坐姿会提供更好的视野，另一方面SUV的后备厢实用性也会比轿车更强。对于预算10万内的消费者，我同样建议大家选择SUV，但我更推荐大家选择国产SUV，比如我曾经向身边朋友推荐过的宝骏RS-3。

RS-3全系共推出8款车型，包含5款1.5L车型，其售价区间为6.38-8.98万，也包含3款1.5T车型，其售价区间为8.78-9.88万。由于RS-3 1.5T车型的门槛并不高，我更向大家推荐其1.5T车型。下面咱们就来详细解读一下RS-3的产品力，看看这到底是一台什么样的SUV。

外观设计就能决定一台车的风格取向，而RS-3的风格明显偏向于年轻、时尚，分体式灯组属于同价位比较少见的设计，但却能直接提升辨识度。同时，RS-3采用双色车身设计，车侧也采用三段式腰线，整体突出时尚感和肌肉感。关于RS-3的外观，好看与否的结论交给大家，我个人倒是认为这样的设计挺有档次感。

前面也提到SUV的高坐姿和空间，那硬实力部分就先从这开始聊。RS-3外观尺寸为4300*1750*1625mm，轴距2550mm，除了车身高度不错外，RS-3的其余尺寸均是同级主流水准。但是，RS-3的空间利用率还不错，在2550mm的轴距下，RS-3的后备厢最大进深可达1750mm，超过了轴距更长的CS35 PLUS（1670mm）。同时，RS-3的后排坐垫折起后，后排座椅支持纯平放倒，实用性不错，仅凭这一点RS-3就堪称媲美本田的空间魔术师。

1625mm的车身高度带来高坐姿的同时，也能带来不错的头部空间，178cm的乘员在后排也能获得四指的头部空间。同时，RS-3的后排座椅支持靠背调节，这同样算是成本不高的细节设计，但却能直接提升乘坐舒适性。就整体空间来看，这确实算得上RS-3的亮点。

动力方面，咱们以1.5T车型为例，其发动机最大功率为147马力（108kW），最大扭矩为250N·m，匹配CVT变速箱。仅从参数来说，RS-3的表现并不算出色，但其实际0-100km/h加速时间仅需8.9秒，能进入8秒俱乐部在同级车型中也算是一流水平。而从RS-3动力的账面数据和实际表现来看，其变速箱传递效率属实不错。

聊到了动力，顺便就聊一下操控。RS-3采用常规的前麦弗逊-后扭力梁悬架组合，但底盘细节方面，RS-3采用不少铝合金材料，同时下控制臂等部分还采用打孔设计，各工艺配合能降低簧下质量，提升整体操控性。此前，RS-3曾在CCPC（中国量产车大赛中）取得了7个冠军，这就是对其动态表现最好的证明。

最后来看看RS-3的配置，我个人其实比较推荐RS-3次顶配车型，即1.5T的中配车型——智能豪华版。基础配置不必多说，RS-3相当丰富，而在此基础上，RS-3还带有车联网系统，能实现手机远程控车、语音识别、手机全应用投屏等功能，比如咱们常规的CarPlay仅支持导航、音乐投屏，但RS-3则支持短视频、电影的投屏；同时，RS-3还带有驾驶辅助，除了能提升便捷性外，还能为安全性提供多一层的保障。

通过咱们对RS-3的分析，可以看出这是一台“两面派”的车型，仅从数据来看，RS-3的表现在同级车型中绝对不算亮眼，无论是尺寸还是动力参数，但在实际表现中其空间算得上同级一流水平，动力也能跻身主流。说实话，对于RS-3这款车，如果大家只在网上了解，会觉得这台车平平无奇，但如果实际体验之后，大概率能收获一些惊喜。