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总编 | 张克环

编辑 | 张俐

作者 | 龙赐君

来自汽湃（GREATAUTO)的报道

阿尔法S作为ARCFOX极狐旗下的第二款车型，自今年上海车展亮相以来，便迅速成为业界关注的焦点。于笔者而言，阿尔法S能够在短时间内名声大噪，不仅仅是因为它拥有时尚动感的外观和科技化的配置，更在于阿尔法S将成为全球首个搭载华为鸿蒙系统的量产电动车。要知道，这对于如今的消费者来说，是十分具有吸引力的。

在众多“高逼格”卖点的加持下，不禁让笔者开始对阿尔法S产生了极大的好奇心。这样一台自带“人气光环”的电动车，究竟是智能化电驱时代的集大成者？还是新能源市场上的昙花一现？想要解答这个问题，或许最好的办法就是亲自到阿尔法S上去寻找。

近几年，随着汽车消费不断趋于年轻化，越来越多车企在产品设计上，都尽可能将颜值放在第一优先级。ARCFOX极狐阿尔法S就是这样一款造型十分出挑的车型，新车传承了ARCFOX极狐品牌最新的家族式设计语言，灵动、优雅的同时，又给人一种大气脱俗的感觉。

事实上，阿尔法S的外观设计十分独特，它不同于同时期的其它电动车，整车兼顾了轿车的舒适性、SUV的通过性与旅行车的优雅，将颜值与实用性做到了一种高度平衡。

而在空间方面，阿尔法S足以用阔绰来形容，其整车的长宽高分别来到4930/1940/1599mm，轴距为2915mm。这样的尺寸放在同级车型中，还是拥有十分明显的优势。值得一提的是，新车后备箱容积达到560L，放倒第二排座椅后，能够获得一个容积达1300L的超大储物空间，无论是日常载行李还是周末出行，这样的灵活空间都能够给用户带来超越期待的出行体验。

需要说明的是，阿尔法S不仅仅是空间大，在空间利用率方面，也足够让人满意。在内饰部分，阿尔法S采用了极具科技感的设计，12.3英寸液晶仪表与20.3英寸4K触控宽屏，抓住用户眼球的同时，也让车内更加简约。此外，阿尔法S在内饰部分还使用了怀挡式挡杆，如此一来，让中央扶手下方的区域变成了一块宽大的储物空间，无论是水杯、钥匙、钱包、抽纸还是杂物，都能够轻松装下。当然，扶手旁边还有一块放置手机的无线充电区域，拿取都轻松自如。

至于配置方面，阿尔法S在同级车型中也可以说是相当丰富。新车拥有12个超声波雷达、5个毫米波雷达、4个全景摄像头、1个前向摄像头，1个驾驶员人脸识别摄像头，全方位守护车主的出行安全。而在智能化驾驶方面，阿尔法S也拥有HWA高速公路自动变道辅助、CBC智能弯道续航、RCTA后向行人/车辆穿行预警等高级辅助驾车功能，让驾控变得更加安全且得心应手。

当然，对于电动车而言，产品力究竟强不强，除了要看参数之外，更重要的是需要通过亲自试驾，去感受这台车的内在功力。此次笔者拿到的车型是ARCFOX极狐阿尔法S 603H版本，其电池容量为93.6kWh、NEDC综合续航为603km，整车采用四驱双电机，弹射起步模式下其零百加速仅为4.2s。

本次试驾路线囊括高速、国道、山路等，对于阿尔法S来说，也算得上是一次对动力、对续航、对底盘舒适性的综合考验。从实际驾驶感受来看，阿尔法S实际表现不仅没有让笔者失望，更给人惊喜。得益于四驱双电机的加持，阿尔法S加速表现异常迅猛，实际体验接近于市面上的性能车。

与此同时，阿尔法S在驾驶层面更接近于传统燃油车，这种感觉源于其厚重扎实的底盘调校，犹如驾驶一台高端德系车，无论是高速行驶还是连续过弯，均能够给人提供十分强烈的信心。可以说从操控环节来看，阿尔法S算得上是同级中的一流选手。

当然，除了开起来足够爽快，阿尔法S还有一个十分让人惊喜的地方，那就是续航“不虚”。众所周知，大部分消费者抵触电动车的主要原因之一，就在于许多车型在实际使用过程中，会因为各种情况，导致车辆的实际续航里程和标称续航里程之间存在较为明显的出入。

阿尔法S让人惊喜之处就在于，整个试驾下来，车辆所消耗的续航里程和实际行驶的里程基本持平，并没有出现“虚标”的情况。不得不说，在续航这一块儿，阿尔法S还是给到了笔者足够强的信心，一方面，603km的综合续航，基本与市面上的燃油车处于同一水平；另一方面，相对真实的续航表现，也不会给用户带来续航焦虑的问题。

写在最后

与ARCFOX极狐阿尔法S相处的时间并不算长，但这款自上市以来便极具话题性的“网红”电动车，却给笔者留下了十分深刻的印象。这种印象并不仅仅因为它的颜值或者说是华为IP的加持，更是因为阿尔法S在科技、安全、动力、驾控、续航等维度，同样做的足够出色，甚至给人一种驾驶高端燃油车的错觉。

因此，如果你问笔者阿尔法S值不值得买，那答案是肯定的，但如果你愿意再等等的话，或许搭载华为鸿蒙系统的阿尔法S华为HI版，更值得期待。