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大牌好货奢侈品手表批发一手货源

来源:1609218634@qq.com 更新时间:2024-12-23 12:47 发布时间:  浏览:179

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华为是否造车,这个问题由来已久;不造车的答案,华为也重申已久。

多次传言造车,多次否认之下,华为造车已经成为了薛定谔的猫,不生不死,状态难料。只是今时不同往日的是,问题还是那个问题,答案也没变,但是情况却发生了改变。

一个简单的事实就是:造车或者不造车,对于华为来说,如今不再是技术问题,而是一个商业选择问题。

不过即使如此,选择不造车,把整车技术拆开来卖的华为依然有几个坎要迈。

01 华为造车反复简史

最早传出华为造车可以追溯到2013年,华为入局汽车业务,推出车载通信模块ME909T进军车联网;随后2014年,华为在“2012实验室”成立车联网实验室,专注于车联网领域的纵向开发。

因为“2012实验室”属于华为最高级别研究院,因此这一年,关于华为是否造车开始在汽车圈引起广泛讨论。

之后的2015年,华为拿到奥迪、奔驰的通信模块订单,迈入车联网供应商序列;2016年10月,华为和汽车代工商麦格纳斯太尔接触,引发整个汽车圈猜测,随后该公司公开“辟谣”华为不造车。

2017年2月,华为与清华大学联合秘密研发自动驾驶汽车被媒体曝光;随后在9月份举行的相关论坛上,华为物联网解决方案总裁蒋旺成再次重申华为不造车,专注车联网。

专注车联网5年后,2018年6月6日腾讯深网在微信公众号发出一篇名为《华为汽车梦已经开始》的深度报道,报道中提到10月份,华为将在爱尔兰举行公司年度战略会,会议的核心主题是“汽车”。

同年9月21日,在新能源汽车产业发展峰会演讲开始前,华为物联网解决方案总裁蒋旺成再次强调“华为不造车”的基本原则。

2019年,华为正式成立一级部门—智能汽车解决方案事业部,形成包括智能车云、智能网联、智能座舱、智能驾驶和智能电动5个领域的业务,颇具完整性。同年原北汽新能源总经理郑刚入职这一部门,任智能汽车解决方案业务部副总裁。

随后在华为第一次车展的媒体开放日,华为轮值董事长徐直军宣布华为不造车,而是聚焦ICT技术,帮助车企造好车。

不过即使轮值董事长对外表态,华为造车的传言依然没有停止。

2020年11月,华为智能汽车解决方案BU(即业务单元)业务从ToB调整到ToC。这一调整,被外界传为华为造车即将浮出水面。

随后有了流传颇广的华为董事常委会发布的[2018]139号《关于应对宏观风险的相关策略的决议》文件,文件中明令禁止员工再建言造车,否则请另觅岗位。

之后,2021年华为汽车业务加速前进。4月17日,华为联合北汽推出阿尔法S华为HI版。次日,华为智能汽车解决方案BU举办HI新品发布会,重磅发布了1个全新的智能汽车数字化架构和5大智能系统。


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