央广网北京5月6日消息（记者陈欣 张棉棉 吴媚苗 见习记者郭鹏）据中央广播电视总台中国之声《新闻纵横》报道，5月5日下午六点，为我国载人空间站工程研制的长征五号B运载火箭，搭载新一代载人飞船试验船和柔性充气式货物返回舱试验舱，在我国文昌航天发射场点火升空，约489秒后，载荷组合体与火箭成功分离，进入预定轨道，首飞任务取得圆满成功，实现空间站阶段飞行任务首战告捷，拉开了我国载人航天工程“第三步”——空间站在轨建造阶段飞行任务的序幕，为后续空间站核心舱、实验舱发射奠定了坚实基础。
长征五号B火箭与长征五号火箭有哪些不同？我国新一代载人飞船试验船又有哪些新“本领”？
长征五号B运载火箭：
伴随着零号指挥员的倒数，海南文昌发射场的夜晚被熠熠火光照亮，“身披”鲜艳五星红旗与醒目载人航天工程标识的“我”直插云霄，向太空进发，这是我的家族“长征系列运载火箭”的第331次飞行，也是我的首次飞行任务。由于芯级直径大，我们家族被亲切地称为“胖五”，也是目前我国运载能力最大的系列火箭。我全长约53.7米，芯一级直径5米，捆绑4个直径3.35米助推器，整流罩长20.5米、直径5.2米，起飞重量约849吨，近地轨道运载能力大于22吨。
我的师傅长征五号B运载火箭系统总指挥王珏告诉我，我和大哥长五共享了5米大直径箭体结构、大推力液氧液氢发动机、大推力液氧煤油发动机、大型活动发射平台、系统级冗余控制技术等关键技术，最大程度的通过共用模块及产品化，来适应不同轨道发射任务需要。但我也有很多独特之处。王珏介绍：“长征五号运载火箭主要用于发射例如嫦娥五号月球探测器、火星探测器等；长征五号B运载火箭主要用于发射近地轨道的大型卫星及飞船，例如载人空间站的核心舱和实验舱等。”
为了当好运送空间站舱段的“专属列车”，科研人员在我身上开展了多项技术攻关和创新，我的身上拥有“四大黑科技”，而且这些技术都是我国自主知识产权的核心技术。第一项是超大整流罩研制。王珏总指挥介绍，我的这个整流罩，是为了装载空间站舱段而量身打造的，有六层楼那么高。王珏表示：“长征五号运载火箭的整流罩长度为12.267米，而长征五号B火箭的整流罩长度达20.5米，其容积超过345立方米，是我国目前有效载荷容积最大的火箭整流罩，从而更好满足空间站舱段发射任务需要，是我国现役火箭最大整流罩容积的1.8倍，与国外大型火箭整流罩尺寸规模处于同一水平。”
为了满足空间站交会对接的要求，我需要做到“零窗口”发射，就是将发射时间误差控制在1秒以内。我可是国内首个验证“零窗口”发射的低温火箭，这是我的第二大“黑科技”。什么是“零窗口”发射？实际上，载人空间站工程的交会对接等任务，好比在数百公里高的太空“穿针引线”，时间有丝毫误差，都可能与成功失之交臂，导致耗费更大的代价调整轨道。这要求运载火箭必须按照精准的时间发射，达到“分秒不差”，也就是所谓的“零窗口”发射。
我的另一位师傅航天科技集团一院长征五号B火箭主任设计师吴会强告诉我，我的芯级使用的氢氧发动机必须确保预冷等发射前工作环环相扣、步步流畅，才能不耽误发射窗口。由于我比大哥长征五号轻了不少，但起飞推力与它相同，用同样的劲向上提更轻的东西，加速度自然更快，而在助推器分离后，火箭加速度又瞬间达到最低。好比深海鱼突然跳到喜马拉雅山上，巨大的压力变化会使鱼瞬间爆裂，也就是说，发动机的入口面对过山车一样大起大落的压力，给发动机的稳定、可靠工作带来巨大挑战。吴会强介绍：“长征五号B火箭需要综合权衡好‘提前量’和低温推进剂‘蒸发’的‘消耗量’的关系。研制团队从发射可靠性提升和发射流程优化两个方面开展了工作。通过可靠性分析和试验，实现了关键系统可靠性提升；通过射前流程优化，提高了各系统对“零窗口”发射的适应性。”
我所搭载的空间站舱段和我的本体连接接口直径超过4米，这让我在“卸货”的时候可是要万分小心。为了让十数吨重的空间站舱段安全“下车”，我的黑科技三之大直径舱箭分离就派上了大用途。国际宇航联空间运输委员会副主席杨宇光打了个比方，这就需要像把婴儿抱出婴儿车那般轻柔、谨慎才能完成这一动作。杨宇光介绍：“舱箭分离需要考虑可靠性、冲击环境等多个方面的因素，既要确保安全分离，又要尽量将分离过程中出现的冲击环境等不利影响降到最低。研制团队围绕降低和改善冲击环境开展了专题攻关，采用了‘隔冲框＋阻尼盒’的降冲击方案，并应用‘颗粒阻尼技术’，实现减振降噪的效果。经过试验验证，舱箭分离界面的分离得到有效改善。”
我作为首个采用一级半构型的新一代大型液体运载火箭，比我的哥哥长征五号火箭二级半构型火箭少了一级构型。同时，以往末级火箭的推力都很小，再辅以推力更小的姿态控制发动机，更容易在航天器入轨前对位置与姿态进行微调，从而确保精确入轨。而这次，两台大推力氢氧发动机直接送载荷入轨，就像用大刀做“微雕”，力道极难掌握。
但王珏总指挥让我不用担心，正因为我是一级半构型，再加上通过改变材料为我的助推器减重，我比长五大哥体重轻了约20吨，更加苗条的结果是我的运载能力更高。据介绍，我的助推器减重与运载能力提高的比例高达1.25比1。另一方面，我一气呵成的入轨精度也是相当准确的。在一级发动机关机时，约140吨的推力在几秒钟之内消失，相当于一辆高速行驶的火车突然“刹车”，还要稳稳停靠在指定位置。这靠的就是我的第四个黑科技——大推力直接入轨。王珏介绍：“长征五号B运载火箭采用一级半构型，由芯一级+助推器+舱罩组合体组成，在长征五号运载火箭的基础上取消了芯二级。采用了少级数的设计理念，全部火箭发动机均在地面点火起动，减少了一次级间分离，火箭一级直接入轨，同时箭地接口大量采用零秒连接器等技术，提升了火箭的固有可靠性和安全性。”
还要告诉大家，在未来，我将担当起发射空间站核心舱和实验舱的重任，助力我国载人航天工程空间站建设，为我国航天搭建更大舞台，让我们一起期待吧！
虽然这一次是长五B首次执行飞行任务，但它成功把近22吨重的新一代载人飞船试验船送入太空，这是中国乃至亚洲火箭首次发射超过“两万公斤”的航天器，因此，进一步奠定了长征五号系列火箭运载能力在世界现役火箭第一梯队中的地位。那么，这个新一代载人飞船试验船又有哪些独门秘笈？
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