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2月25日，第八代凯美瑞的中期改款版本宣布上市，新车共推出10款车型，售价17.98万-26.98万元。这台TNGA架构下的首款车型在3年内大放异彩后，又马不停蹄的再次提升自己。

第八代凯美瑞到底有多辉煌呢？终端的销量数据完全能说明问题。在八代凯美瑞上市的第二年，凯美瑞全年斩获163,046辆，位列合资中级车的第四名；接下来的2019年，八代凯美瑞全年累计销售185,245辆，位列合资中级车的第三名；刚刚过去的2020年，八代凯美瑞全年累计销售185,140辆，位列合资中级车的第二名。

自换代上市以来，第八代凯美瑞累积销量超过56万台，其中2.5L和混合动力车型销售占比达到54%，20万元以上高配车型销售占比达到56%。现在你走进广汽丰田的4S店的大门就忍不住惊叹：“为啥凯美瑞的价格还能这么坚挺！”

这正是第八代凯美瑞的成功之处，与本田雅阁的低价入市、南北大众的大幅终端优惠相比，凯美瑞既保证了相当大的市场份额，同时又维护住了终端的售价，这也是为什么广汽丰田要自诩为“中高级轿车价格旗舰”的原因。

不过，无论八代凯美瑞在3年的周期内有多么辉煌，也已经成为过去。在合资车这个赛道从来没有车型能一枝独秀，更何况广汽本田雅阁依旧牢牢把握着销量冠军的地位，大众迈腾、日产天籁追赶之势十分迅猛，曾经的中级车王者大众帕萨特也将于今年完成改款。

八代凯美瑞面临的市场竞争依旧很大，所以中期改款的含金量如何对于接下来的路将十分重要。

最成功的双外观策略

TNGA架构以来，丰田产品广受好评的原因主要有三个：外形、安全与驾控，这弥补了丰田汽车一直以来的劣势。

八代凯美瑞外形最大的特点就是采用了“双外观”的策略，豪华型与运动型分别代表了两种性格，前者稳重大气、后者年轻时尚。但无论哪种性格都与凯美瑞以往中庸且油腻的调性相剖离开，这是TNGA架构在新时代的最大特点。

中期改款的凯美瑞延续了这一优势，它所改变的部分都集中在细节部分。对豪华版来说，前脸通过宽体化设计，营造更低的姿态，同时在保险杠周围加入了电镀饰条，呈现出豪华大气的风格。对运动版来说，其下格栅两侧浮台面积增大，格栅网格由交叉网格形状变更为六边形蜂巢形状，试图营造更为张扬的运动造型。

中期改款凯美瑞的外观改变并不大，但于细节之处的优化与提升却符合消费者的预期。此外，新车还将增加一个钛辉银的配色，像雷克萨斯ES看齐。总的来看，中期改款的凯美瑞外观调整并不大，但放眼同级别，仍然是当下乃至未来几年的第一梯队。

换装10.1英寸大屏但别报太大希望

虽然中期改款凯美瑞的外观得到了不小的提升，但如果能让一个普通消费者快速分辨出新老凯美瑞的不同，还要看内饰布局，也就是新换装的10.1英寸大屏。在笔者看来，这是中期改款凯美瑞最具意义的提升，也是现款凯美瑞最大的短板。

对于保守的丰田来说，上到雷克萨斯，下到丰田，车机系统一直备受诟病，现款凯美瑞亦是如此。虽然9英寸屏幕尺寸尚可，但屏幕素质不佳、功能相对单一、质感与实用性都难以满足该级别的认可。