自2020年新冠疫情爆发以来，世界各国经济都呈下滑趋势，甚至部分国家爆发了经济危机，比如美国的通货膨胀已经达到40年来的顶峰。

今年是新冠疫情爆发的第三个年头，世界经济复苏缓慢，而欧洲不仅没有加深与中国这个世界第二大经济体的合作，反而一再跟随美国脚步打压中国经济发展。

今年5月15号和16号，美国-欧盟贸易和技术委员会（TTC），在法国巴黎举行第二次会议。会议的主要议题是美国和欧洲如何联合行动，把太阳能、稀土和芯片三大产业与中国脱钩，把中国企业排除在供应链之外。而且这次会议更无耻的地方，那就是西方为推动与中国脱钩所找的借口，全部都是过去两年来美欧编造的污蔑中国的谎言，比如“人权问题，强迫劳动问题”等。

但是，车到山前必有路，柳暗花明又一村。在素有“欧洲十字路口”之称的塞尔维亚，中企改变了难以进入欧洲的局面。塞尔维亚政府为了发展经济，斥资百亿准备修建一条通往匈牙利的铁路，挑选了来自欧洲20多个国家的竞标企业以及中国铁建进行招标。最后中国铁建从激烈的竞争中脱颖而出，拿下这个百亿大订单。

其实一开始，塞尔维亚政府并非计划修建高铁，但中国铁建的方案提出，可以将时速提升到200公里每小时，这样塞尔维亚和匈牙利两国首都之间的通行时间将缩短至约2小时，远高于其他国家竞标方案中运行速度。中国铁建又将这条线路打造成了双向复线工程，相当于运输能力提升了一倍多，给了塞尔维亚一个意外惊喜。该线路目前正在建设当中，预计将于2025年3月全线贯通。

塞尔维亚已明确表示这条铁路建成后，把它作为中国“一带一路”倡议在东欧推进的重要通道，未来，这条通道将会连接中国与更多东欧国家的交流与合作。这条线路的开通，也将代表着中企进入欧洲市场，目前还有矿产、制造业企业与塞尔维亚达成了正式合作协议。一条铁路，不仅给塞尔维亚带来新的发展机遇，也会将更多中企带向国际舞台。相信未来会有更多的中企加入，携手绘制“一带一路”上的建设蓝图。

除此之外，另外三则关于中国制造的消息也席卷亚欧大陆，第一则，孟加拉国《商业标准报》感叹，目前孟加拉国80%的雨伞市场被中国产品主导。对此，它还用“中国雨伞正席卷孟加拉国市场”来形容。第二则，日本《朝日新闻》发现，许多日本人正开始用中国制造产品，不少老牌日本家电企业正被中国企业收购，还用了“中国造好货正以席卷之势，进军日本高端市场”来描述日本市场行情。第三则，美国《电动汽车内幕网》直言，中国电动车在欧洲社会是最受欢迎的电动汽车之一，2021年欧洲登记注册的纯电动汽车中国制造份额远远高于大部分欧洲国家，仅次于德国位列第二。

这三则消息，从低端的雨伞，到家电行业，再到汽车制造业，无不透露出中国企业正在走出国门，以前的中国只是一个单纯的代加工厂，如今却能实现自主研发，自主生产，这代表的是中国企业的崛起。到2025年，中国迈入制造强国行列，价值链向中高端延伸，让传统的“中国制造”升级为“中国智造”。