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2020年终于画上了句点。这一年，对大部分人来说都将难以忘怀。

年初的疫情曾让多数行业发展触底，但年终的成绩也超出了很多人的预期。那个令人绝望的开局终究以全年走出“V型曲线”收官。你瞧，这个世界那么糟糕，这个世界却如此美好。

-6.8%，这是中国经济一季度的增速；+3.2%，这是中国经济二季度的增速；+4.9%，这是中国经济三季度的增速。

其中，汽车产业在一月触底后也逐步呈现出回暖势头。据中国汽车工业协会数据，2020年11月，汽车产销延续了增长势头，产销量均创年内新高。1-11月，汽车产销降幅收窄至3%以下。

在行业洗牌下，马太效应愈发明显，豪华品牌市场份额扩大，对于车市回暖也开始发挥积极作用。从4月份以来，豪华车销量一直保持较大幅度增长。如果从今年11月来看，国内生产的豪华车销量完成30.1万辆，同比增长甚至高达31.8%。这其中，BBA全线发力，领跑了整个行业。

而豪华品牌中，表现最抢眼的绝不仅仅是BBA。红旗立下2020年销售20万台的目标时，曾被外界认为是天方夜谭，但尽管2020年行业压力陡增，这一目标依旧完美达成。

但是，并非所有的企业都能取得如此耀眼的成绩。对于不少车企来说，熬过寒冬已是奢侈。这一年，不少挣扎在生死边缘的弱势车企彻底消失。8月，力帆股份正式进入破产重整程序；11月，华晨集团正式进入破产重组阶段；11月，东风裕隆申请进入破产清算程序。除此之外，包括赛麟汽车、博郡汽车、众泰汽车、东风雷诺、绿驰汽车等在内反复陷入了“卖身、查封、巨额亏损、资金被冻结、无法正常运营、经销商维权”等负面消息中。

这其中，除了传统车企中实力较弱的车企倒下之外，不少造车新势力最终也没能让外界记住自己的名字，默默死去。但是，并非所有的造车新势力都难以为继，2019年还挣扎在生死边缘的蔚来，如今已经站稳了脚跟，其市值甚至还曾摸到国内最高的宝座，连戴姆勒都自愧不如。而小鹏、理想同样享受到资本的狂欢。美股新能源车今年的涨幅甚至超过85%。

谈及美股，谈及市值，特斯拉终究是绕不过的对象。而为蔚来、小鹏乃至国内传统车企带来压力，促使其不断奔跑向前的，同样是在2020年实现了国产的特斯拉。这只来自西方的“狼”以不可思议的方式迅速撕开市场的缝隙，其动辄月销1、2万的成绩，甚至碾压了不少传统的热销车型。

但如果只论销量，特斯拉的成绩也非无人能及。在国内，五菱宏光mini上市后订单迅速蹿升，从月销1万到月销2万再到月销3万，不过短短数月。3万元的五菱宏光mini在销量上打败了30万的特斯拉model 3，无论二者可比抑或不可比，无疑都是各自细分市场非常成功的产品。