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如果说过去十年是智能手机改造大众生活的时代，那么未来十年或许将轮到智慧出行。

出行不仅是大众的基本生活需求，也涉及到大量周边民生产业发展，随着智慧出行的不断深入，大量相关中小商家也将同步实现数字化升级。智慧出行平台就像一张网，通过连接用户与商家，改变无数用户的日常生活体验。

近期，微信支付九宫格在北上广深等全国150多个城市地区新增了“出行服务”入口，根据官方公众号介绍，“腾讯出行服务”将成为一站式综合性出行服务平台，涵盖从车主服务到公交出行的各类日常出行场景。

“出行服务”小程序的推出，可以看做是腾讯智慧出行在C端服务的集中整合，借助腾讯生态圈及微信的场景入口，其或许将在未来成为大众数字化出行的重要入口，而在“出行服务”的背后，则是腾讯为整个出行生态构建的一套数字化解决方案。

当“智慧出行”成为必选项

根据微信支付《2019“智慧36行”行业发展报告》显示，在智慧出行板块中“车主服务+公共出行”增速迅猛，截至2019年6月，全国有431个城市市民可享受微信支付下的智慧出行体验，其中广州、北京、深圳是智慧出行最活跃的三大城市。报告还显示，智慧出行在90后年轻群体中渗透率更高，且正在从一二线城市向外扩散，智慧出行已经成为了日常标配，而在节假日出行小高峰，也成为了必备项。

图片来自微信支付《2019“智慧36行”行业发展报告》

不难看出，本次“出行服务”的首推策略也与上述报告数据相符，事实上在去年8月，“出行服务”便已经在微信支付九宫格中进行过灰度测试，并引起了一定的业内关注。

目前“出行服务”的主要内容分为“车生活”和“公交地铁”两大板块，其中“车生活”主要是指车主服务内容，整合了加油、代驾、保养、洗车、违章查缴、挪车、租车等服务内容，而“公交地铁”则是靠腾讯乘车码实现，并整合公交实时路线信息。此外，目前在广州地区，除了“车生活”和“公交地铁”外，还有“打车”服务板块，页面显示该服务由如祺出行提供；在西安地区，还与当地交通主管部门联合提供了“出租车”服务。

腾讯方面介绍，现阶段“出行服务”主要集中在车主服务板块，聚焦通勤用户，未来随着产品的迭代、商业模型的跑通，也将不断补足网约车、出租车、火车高铁、航空等全出行场景的服务体系，甚至满足更多由“出行服务”而衍生的民生需求。

不同于纯粹的服务工具整合，腾讯“出行服务”构建的是用户出行需求下场景化的整体服务，借助腾讯生态资源以及微信的流量场景，完成微信端出行生态入口的搭建，并盘活出行服务板块的商业价值。

加速出行生态的数字化转型

大众对出行的服务需求、频次非常多样化，这也导致不同出行服务细分市场在商业上跨越度较大。除了公交地铁、高铁航空、网约车、共享单车这类“大市场”外，还存在大量的“利基市场”属性的服务需要集中整合。

以洗车为例，一方面洗车商家大多具有地域的制约性，客户大多来自于线下门店周边社区的自然流量覆盖；另一方面用户的需求场景过于垂直，也并不能算是高频需求。这就导致洗车商家拉新获客成本过高，且过分依赖老客户惯性消费，容易触碰到增长瓶颈，难以持续发展。

从垂直行业角度来看，像洗车这类场景虽然有用户需求，也有一定的市场规模，但由于行业分散度高、整合难度大，因此在商业上也难以支撑一个专注洗车的垂直平台运营。这类细分行业、场景需求，便长期处于一个“食之无味、弃之可惜”的尴尬地位，运作效率低下。

腾讯智慧出行服务实质上是在通过平台化的整合手段，突破这类细分领域商家的获客盈利瓶颈，以及出行服务行业整体的供需两侧对接效率难题。借助“出行服务”，相关服务商家不仅可以低成本拉新获客带来业务增量，还能够通过“出行月卡”、“加油合伙人”等各种营销玩法，实现私域流量的长期运营，甚至引导用户的消费习惯转变。

事实上，腾讯智慧出行正在构建的是出行领域的数字化行业解决方案，推动商家的数字化转型。以加油服务为例，除了中石油、中石化外，大量民营加油站数字化程度不足、管理效率较低、用户加油体验较差，不同油站的油价也有一定变化差异，接入“出行服务”实质上就是通过数字化的技术手段打通了整个链条、提高管理效率，线上缴费、线下加油减少了用户排队等待的时间，也便于商家进行上下游的订单核销，商家还可以通过数字化营销工具，绑定用户实现长期精细化运营，根据腾讯透露，目前“出行服务”已经覆盖了全国最大的加油站网络。

打通手机、汽车互联的服务闭环

与类似服务平台不同的是，腾讯“出行服务”可以通过腾讯车联TAI的车载应用，可以实现手机与车机的相互绑定，用户绑定车辆后，便可以实现查看车况、远程控车、集结出行等各类功能。用户可以在手机中查看车门是否关好上锁、车胎是否有异常，还可以实现远程寻车、解锁车门、远程升降温，与好友共享位置和行驶路线等功能。